潍柴数字化动力产业园建设的重大意义（潍坊学院是一本还是二本）

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本文目录一览：

• 1、潍柴数字化动力产业园建设的重大意义
• 2、潍坊学院是一本还是二本
• 3、弗尔赛：携手潍柴打造燃料电池领先产业链条

潍柴数字化动力产业园建设的重大意义

这个意义是带动产业发展。
潍柴数字化动力产业园作为“雁阵形”产业集群的领头雁，以潍柴为龙头的动力装备产业集群已经凸显成效，而潍柴新百万台数字化动力产业基地，正是潍柴升级打造双百万发动机智能制造基地的重要战略支撑。
潍柴新百万台数字化动力产业基地项目总占地面积约1022亩，一期投资56.3亿元，项目采用智能化、数字化设计，完成后将有力推动全省装备制造业产业升级。

潍坊学院是一本还是二本

潍坊学院是二本院校

潍坊学院是教育部批准建立的一所山东省属全日制综合性普通本科高校，坐落在世界著名的风筝之都、全国文明城市——山东潍坊。 瀚博招生网

学校是省应用型人才培养特色名校立项建设单位、省硕士学位授予立项建设A类单位、省应用型本科高校建设首批支持单位、省文明校园，是山东省教育厅与潍坊市人民政府共建高校。

学校始建于1951年。2000年在潍坊高等专科学校和昌潍师范专科学校的基础上，并入山东渤海进修学院教育资源组建而成。截至2018年5月，学校占地2100亩（140万平方米），校舍建筑面积84.3万平方米。

学校现设26个教学单位、72个本科专业，涉及理、工、文、经济、管理、农、法、历史、教育和艺术10大学科门类。

有国家级特色专业和教育部综合改革试点专业3个，省级一流专业建设点13个，省级特色专业、高水平应用型立项建设专业、应用型人才培养发展支持计划专业、卓越工程师培养专业、成教品牌专业等30个。

有国家级一流课程2门，省级一流课程、精品课程、双语教学示范课程、成教特色课程等96门，省级教学团队5个，国家级大学生校外实践教育基地、省级实验教学示范中心、省级人才培养模式创新实验区、省级大学生创业孵化示范基地4个，校外教学实践基地542个。

与潍柴、歌尔、天瑞重工合作建设3个现代产业学院，其中潍柴产业学院入选省首批现代产业学院；开展教育部“国培计划”特殊教育骨干教师培训项目，承担国家教育体制改革试验区试点项目6项。

国家级特色专业（2个）：数学与应用数学、计算机科学与技术。

教育部综合改革试点专业（1个）：机械设计制造及其自动化。

省级特色专业（5个）：数学与应用数学、机械设计制造及其自动化、化学工程与工艺、电子科学与技术、设施农业科学与工程。

弗尔赛：携手潍柴打造燃料电池领先产业链条

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近几年，国内在氢燃料电池系统的研发上取得了长足进步。作为燃料电池 汽车 最基本、最核心的部分，氢燃料电池系统的发展众说纷纭，其中核心零部件技术滞后、产品成本过高、相关配套设施不完善等问题，为业内人士所共同面临的一大问题。

为促进国内氢燃料电池及 汽车 产业 健康 发展，为业内提供最真实的行业信息，高工氢电举行“2018年氢燃料电池全国巡回调研活动”，走访国内主流的整车、电堆及动力系统、关键材料和核心部件企业。近期，高工氢电巡回团队走进苏州弗尔赛能源 科技 股份有限公司(下称“弗尔赛”)，与该公司高层展开深入交流，了解公司业务布局及发展近况。

弗尔赛是一家以“氢能高效利用”为业务核心的车用动力与能源解决方案提供商，业务覆盖氢能燃料电池、分布式能源及产品终端云管理增值服务三大领域，是掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力的国家高新技术企业。

作为较早一批进入氢燃料电池领域的企业之一，弗尔赛现已掌握车用燃料电池与燃料电池电源系统关键零部件(电堆)与系统的设计开发、检测评价与生产制造的核心技术，并先后承担了多项国家“863”和国家 科技 支撑计划燃料电池专项课题的研发任务。

不仅如此，该公司还参与了上海世博会、广州亚运会和深圳大运会等重大活动的燃料电池新能源 汽车 示范运营，同时该公司还联合三大通信运营商开展了国内较大规模的通信用燃料电池的示范运营，在长期的产品开发与运营中积累了大量研发经验。

弗尔赛副总经理肖展介绍道：“弗尔赛成立于2009年，公司的技术是结合同济大学数十年燃料电池技术开发积淀并自主创新的结果。主要客户聚焦于客车、物流车及重卡，现正携手潍柴动力，与国际多家知名企业联合打造国际领先燃料电池产业链，在国内则主要与上汽、普天、奇瑞、奥新、安凯、中通、亚星等车企进行合作研发。”

2016年潍柴动力认购弗尔赛非公开发行股份。通过此次认购事件，弗尔赛现有业务将与亚星客车、潍柴 汽车 产生协同，充分发挥“弗尔赛燃料电池技术优势+潍柴终端平台优势”效应，加快新能源产业链的快速落地。

肖展坦言：“弗尔赛未来应用领域重心除了客车之外，重型卡车亦将是一大重点。公司已于2017年联合整车厂推出一款燃料电池洒水车，正在测试运行中。”

据了解，弗尔赛的电堆产品核心以碳基双极板为主，并且该公司具备电堆模块系列化(3KW-120kw)的自主开发能力，其寿命实测时间已达5000h。

在电堆集成产线方面，弗尔赛已实现批量化生产。若以电堆功率为单位，其30kw的电堆生产线年产能可达6000kw，并已实现堆叠自动化。在燃料电池发动机生产线上，其年产能可达200套。除此之外，弗尔赛自2012年起便开始进行膜电极核心组件的设计规划，该产线预计将于明年建成实现投产。

肖展表示：“弗尔赛在燃料电池系统集成上耕耘多年，对行业市场有着深刻的认知。目前市面上多数的燃料电池发电机核心零部件从国外进口，核心零部件的国产化问题亟待解决。而核心技术缺失、关键零部件国产化水平偏低导致的燃料电池技术高壁垒，让国内燃料电池产业实现核心零部件的全产业链自主并大批量规模生产尚待时日。虽然我国在电堆功率密度、催化剂效率、膜电极耐久性和空压机等关键技术布局多年，但其技术水平仍然有待提高。”

基于多年的行业经验累积，肖展认为，要想推动整个产业链的发展，需要产业上下游的充分联动。当下行业发展态势积极乐观，但实质进展未达预期，究其原因在于核心零部件的技术水平无法满足市场需求。如若上游在研发的同时能够结合下游的技术要求，亦或下游厂商为上游企业提供相应的数据，形成上下游充分联动的发展形势，相信行业发展能迈上一个新的台阶。

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